发动机为什么会转动，发动机之所以会转动，是因为点火系统将混合气体和空气的燃料点燃，产生爆炸燃烧，推动活塞运动，进而驱动曲轴转动。这种爆炸燃烧的能量被转化为机械能，从而推动发动机转动。简单来说，发动机之所以会转动，是因为燃烧能够驱动活塞运动，进而驱动曲轴转动。

发动机能够转动是因为其中的燃油在燃烧过程中产生了能量，这种能量可以转化为机械能，从而带动曲轴等机械部件的转动。

具体来说，发动机中的气缸内活塞在往复运动时，通过连杆连接曲轴，使曲轴带动汽车的轮子转动。

而燃油的燃烧则是由高压火花塞点燃燃油混合气产生的，这种燃烧产生的能量驱动活塞进行往复运动，同时也带动了连杆和曲轴等机械部件的转动，最终使发动机转动起来。

因此，发动机能够转动的前提是燃油能够正常燃烧，并产生足够的能量来带动机械部件转动。

发动机带动电机自转原理

发动机带动电机自转的原理是利用电机作为发电机的功能来实现。

在汽车中，发动机带动曲轴转动，进而带动发电机转动，通过发电机将机械能转化为电能，并储存在电瓶中，以供汽车电子设备使用。

同时，在发电机运转时，也会产生电磁阻力，这种电磁阻力会使发动机产生一定的负荷，从而防止发动机的自由转动，实现了电机的自转。

另外，现代汽车中也采用了一种被称为“启停系统”的技术，这种技术能够在车辆行驶过程中，当车辆静止时自动关闭发动机，以节省燃油，当车辆需要再次启动时，电机将带动发动机启动，从而使发动机重新转动起来。

这种技术也是利用电机作为发电机的功能，将机械能转化为电能，并再次将电能转化为机械能，从而实现发动机的启停和转动。

发动机的回转效应

发动机的回转效应是指，在发动机高速运转后，关闭油门或踩下离合器时，发动机仍然会继续转动一段时间。

这种现象是由于发动机高速运转时，曲轴等机械部件会产生巨大的惯性力，使得它们在短时间内无法停止转动。

当油门关闭或离合器踩下时，发动机不再提供动力，而机械部件的转动也没有任何阻力，因此，发动机会继续以一定的速度继续转动，直到惯性力消失为止。

发动机的回转效应对车辆的驾驶和操作会产生影响。

例如，在高速行驶后，如果突然关闭油门，发动机会继续转动，这可能会影响到车辆的制动和转向，增加驾驶难度。

因此，在操作车辆时，需要考虑到发动机的回转效应，采取相应的措施，如提前减速、降低挡位等，以确保车辆平稳行驶。